2022-03-03

VW80101-2009 高低温交变试验箱在汽车上的应用有哪些?

高低温交变试验是将产品放在高温、低温及其温度循环变化下,对产品的性能、行为及寿命作出综合分析及评价。通过这种不断变化的温度环境,来考验产品的使用性能和寿命。汽车上的产品面临环境复杂而多变,需要长期处在这种大幅度交替变化的温度环境下,所以必须具备足够的抗温能力才能更好的运行。
 

高低温


一、汽车需要做的高低温交变试验

 

①变化速度恒定的温度突变试验:

模拟出一种温度按照规定速度变化的试验,观察产品在运行、储存甚至运输时对温度交变的抗御能力。

试验强度一般由两限温度的组合、温度变化的循环次数来决定,在试验细则中都会规定上限温度和下限温度以及时间、循环次数。
 

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像大众汽车电气和电子组件试验标准vw80101-2009中就有明确规定:工作下限温度TuB为-40℃,工作上限温度ToB为70℃,循环次数为30次。
 

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▲大众汽车电气和电子组件交变温度试验一次循环曲线

 

②温度冲击试验

模拟一种加速度试验,从而查出机械链接范围的薄弱环节,比如钎焊部位。

大众汽车的电子组件试验标准是这样的,在缆线不与试件连接工作方式下,按如下流程标准循环100次。

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-试验循环开始温度为室温(23±5)℃

-达到温度70℃所需变温时间≤10s

-在温度70℃下存放时间 30min

-达到温度-40℃所需变温时间≤10s

-在温度-40℃下存放时间 45min


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③梯度温度试验

检验机械和电气器件可能在工作范围一小阶段内出现的功能缺陷。

温度以5℃的梯度从+20℃减温到TuB上,然后又以5℃的梯度从Tub增温到ToB,在每个温度阶段必须等待,直至试件达到新的温度。


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二、高低温交变试验在汽车上的适用范围

 

汽车产品中,绝大部分都需要做高低温交变试验,像汽车非金属材料、内外饰件及电气电子组件等等。根据大众汽车试验标准VW80101-2009中提到,无论是车头还是车尾,包括整个车身、系统、零件等等都需要经过严格的试验,才能经得住各种环境的考验。


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汽车零部件有很多,环境试验标准也有很多,而针对性的试验设备更是多种多样,多禾高低温交变试验箱,恒温恒湿试验箱,高低温交变湿热试验箱,冷热冲击试验箱等。


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